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Q: 車検が切れたハイエースでも大丈夫ですか？

車検が切れたハイエースでも大丈夫です。

現在のハイエースの買取相場（ボロボロエースカウカウ実績）

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ハイエースバン　２００系の買取査定相場　

※2021年4月23日現在。平均査定額（予想）

ディーゼル／２ＷＤ／スーパーＧＬ

200系（ディーゼル２ＷＤ・スーパーＧＬ）標準ボディー/ロング
	～10万ｋｍ	10万km～15万km	15万km～20万km	20万km～
平成30年～令和3年	215万円	165万円	130万円	120万円
平成29年	200万円	145万円	130万円	120万円
平成28年	190万円	140万円	130万円	95万円
平成27年	160万円	130万円	125万円	110万円
平成26年	145万円	115万円	120万円	95万円
平成25年	145万円	115万円	95万円	80万円
平成24年	135万円	100万円	55万円	40万円
平成23年	135万円	95万円	55万円	35万円
平成22年	120万円	85万円	50万円	32.5万円
平成21年	100万円	85万円	50万円	30万円
平成20年	100万円	70万円	50万円	25万円
平成19年	100万円	60万円	45万円	22.5万円
平成18年	85万円	50万円	35万円	22.5万円
平成17年	80万円	50万円	35万円	22.5万円
平成16年	75万円	50万円	35万円	22.5万円

ディーゼル／４ＷＤ／スーパーＧＬ

200系（ディーゼル4ＷＤ・スーパーＧＬ）標準ボディー/ロング
	～10万ｋｍ	10万km～15万km	15万km～20万km	20万km～
平成30年～令和3年
平成29年	215万円
平成28年	215万円	160万円
平成27年	210万円	150万円	120万円	110万円
平成26年	200万円	140万円	110万円	85万円
平成25年	175万円	140万円	100万円	80万円
平成24年	175万円	140万円	60万円	60万円
平成23年	160万円	135万円	55万円	35万円
平成22年	120万円	110万円	50万円	30万円
平成21年	120万円	85万円	50万円	30万円
平成20年	120万円	80万円	50万円	25万円
平成19年	115万円	70万円	50万円	20万円
平成18年	115万円	70万円	50万円	20万円
平成17年	115万円	70万円	50万円	20.5万円
平成16年	115万円	70万円	45万円	20.5万円

ディーゼル／２ＷＤ／ＤＸまたはＤＸ－ＧＬパッケージ（オートマの場合）

200系（ディーゼル２ＷＤ・DX/DXGLパッケージ）標準ボディー/ロング ※オートマの場合
	～10万ｋｍ	10万km～15万km	15万km～20万km	20万km～
平成30年～令和3年	125万円	75万円
平成29年	115万円	75万円
平成28年	115万円	75万円
平成27年	85万円	75万円	65万円	45万円
平成26年	75万円	70万円	65万円	40万円
平成25年	75万円	60万円	55万円	50万円
平成24年	65万円	55万円	35万円	25万円
平成23年	65万円	55万円	30万円	25万円
平成22年	60万円	45万円	25万円	25万円
平成21年	60万円	35万円	20万円	20万円
平成20年	60万円	35万円	20万円	20万円
平成19年	55万円	35万円	20万円	20万円
平成18年	55万円	35万円	20万円	20万円
平成17年	55万円	30万円	20万円	20万円
平成16年	55万円	30万円	20万円	20万円

ディーゼル／２ＷＤ／ＤＸまたはＤＸ－ＧＬパッケージ（マニュアルの場合）

200系（ディーゼル２ＷＤ・DX/DXGLパッケージ）標準ボディー/ロング ※マニュアルの場合
	～10万ｋｍ	10万km～15万km	15万km～20万km	20万km～
平成30年～令和3年	115万円	95万円
平成29年	115万円	95万円
平成28年	115万円	95万円
平成27年	100万円	95万円	80万円	80万円
平成26年	95万円	95万円	80万円	80万円
平成25年	95万円	95万円	95万円	95万円
平成24年	50万円	45万円	40万円	35万円
平成23年	50万円	45万円	30万円	25万円
平成22年	50万円	45万円	30万円	25万円
平成21年	50万円	40万円	25万円	20万円
平成20年	45万円	35万円	25万円	20万円
平成19年	40万円	30万円	25万円	20万円
平成18年	40万円	35万円	25万円	20万円
平成17年	40万円	35万円	25万円	20万円
平成16年	40万円	35万円	25万円	20万円

ディーゼル／４ＷＤ／ＤＸまたはＤＸ－ＧＬパッケージ

200系（ディーゼル4ＷＤ・DX/DXGLパッケージ）標準ボディー/ロング
	～10万ｋｍ	10万km～15万km	15万km～20万km	20万km～
平成30年～令和3年	145万円	110万円
平成29年	145万円	110万円
平成28年	115万円	110万円
平成27年	100万円	105万円	60万円	45万円
平成26年	100万円	80万円	55万円	40万円
平成25年	100万円	70万円	55万円	40万円
平成24年	60万円	60万円	45万円	35万円
平成23年	60万円	60万円	42.5万円	27.5万円
平成22年	55万円	55万円	42.5万円	27.5万円
平成21年	50万円	50万円	40万円	22.5万円
平成20年	45万円	45万円	40万円	22.5万円
平成19年	40万円	40万円	30万円	20万円
平成18年	40万円	40万円	30万円	20万円
平成17年	40万円	40万円	30万円	20万円
平成16年	40万円	40万円	30万円	20万円

ガソリン／２ＷＤ／スーパーＧＬ

200系（ガソリン２ＷＤ・スーパーGL）標準ボディー/ロング
	～10万ｋｍ	10万km～15万km	15万km～20万km	20万km～
平成30年～令和3年	165万円
平成29年	140万円
平成28年	135万円	135万円
平成27年	115万円	105万円
平成26年	110万円	110万円	100万円
平成25年	100万円	80万円	75万円	65万円
平成24年	90万円	60万円	55万円	55万円
平成23年	75万円	60万円	47.5万円	40万円
平成22年	55万円	50万円	37.5万円	32.5万円
平成21年	55万円	40万円	37.5万円	32.5万円
平成20年	55万円	35万円	37.5万円	30万円
平成19年	50万円	35万円	32.5万円	30万円
平成18年	50万円	35万円	32.5万円	30万円
平成17年	50万円	35万円	32.5万円	30万円
平成16年	50万円	35万円	32.5万円	30万円

ガソリン／２ＷＤ／ＤＸまたはＤＸ－ＧＬパッケージ

万円ハイエースバン　１００系の買取査定相場　

※2021年4月23日現在。平均査定金額（予想）

ディーゼル／２ＷＤ／ロング（型式：ＬＨ１７２Ｖ　排気量：3000cc）

100系（ディーゼル２ＷＤ・型式：LH172V）標準ボディー/ロング
平成10～16年共通	～10万ｋｍ	10万km～15万km	15万km～20万km	20万km～
スーパーＧＬ	25万円	22.5万円	15万円	15万円
DX/DX-GLパッケージ　5ドア　ＭＴ	25万円	25万円	25万円	25万円
DX/DX-GLパッケージ　5ドア　ＡＴ	25万円	25万円	20万円	20万円
DX/DX-GLパッケージ　4ドア	25万円	22.5万円	15万円	15万円
DX/DX-GLパッケージ　ジャストロー	25万円	22.5万円	15万円	15万円

ディーゼル／２ＷＤ／ショート（型式：ＬＨ１６２Ｖ　排気量：3000cc）

100系（ディーゼル２ＷＤ・型式：LH162V）標準ボディー/ショート
平成10～16年共通	～10万ｋｍ	10万km～15万km	15万km～20万km	20万km～
スーパーＧＬ	22.5万円	20万円	15万円	15万円
DX/DX-GLパッケージ　ＭＴ	25万円	25万円	22.5万円	22.5万円
DX/DX-GLパッケージ　ＡＴ	20万円	17.5万円	15万円	15万円
DX/DX-GLパッケージ　ジャストロー	17.5万円	15万円	12.5万円	12.5万円

ディーゼル／４ＷＤ／ロング（型式：ＬＨ１７８Ｖ　排気量：3000cc）

100系（ディーゼル４ＷＤ・型式：LH178V）標準ボディー
平成10～16年共通	～10万ｋｍ	10万km～15万km	15万km～20万km	20万km～
全グレードＡＴ	15万円	15万円	15万円	15万円
全グレードＭＴ	17.5万円	17.5万円	17.5万円	17.5万円

ディーゼル／４ＷＤ／ショート（型式：ＬＨ１６８Ｖ　排気量：3000cc）

100系（ディーゼル４ＷＤ・型式：LH168V）標準ボディー/ショート
平成10～16年共通	～10万ｋｍ	10万km～15万km	15万km～20万km	20万km～
全グレード	15万円	15万円	12.5万円	12.5万円

ディーゼル／２ＷＤ／ロング（型式：ＬＨ１１３Ｖ　排気量：2800cc）

100系（ディーゼル２ＷＤ・型式：LH113V）標準ボディー/ロング
～平成10年共通	～10万ｋｍ	10万km～15万km	15万km～20万km	20万km～
スーパーＧＬ	17.5万円	17.5万円	15万円	15万円
DX/DX-GLパッケージ　ＭＴ	22.5万円	22.5万円	20万円	20万円
DX/DX-GLパッケージ　ＡＴ	17.5万円	17.5万円	15万円	15万円
DX/DX-GLパッケージ　ジャストロー	15万円	15万円	12.5万円	12.5万円

ディーゼル／２ＷＤ／ショート（型式：ＬＨ１０３Ｖ　排気量：2800cc）

100系（ディーゼル２ＷＤ・型式：LH103V）標準ボディー/ショート
～平成10年共通	～10万ｋｍ	10万km～15万km	15万km～20万km	20万km～
全グレードＡＴ	22.5万円	20万円	20万円	20万円
全グレードＭＴ	27.5万円	25万円	22.5万円	22.5万円

ディーゼル／４ＷＤ／ロング（型式：ＬＨ１１９Ｖ　排気量：2800cc）

100系（ディーゼル４ＷＤ・型式：LH119V）標準ボディー
平成10～16年共通	～10万ｋｍ	10万km～15万km	15万km～20万km	20万km～
全グレードＡＴ	12.5万円	12.5万円	10万円	10万円
全グレードＭＴ	15万円	15万円	15万円	12.5万円

ディーゼル／４ＷＤ／ショート（型式：ＬＨ１０９Ｖ　排気量：2800cc）

100系（ディーゼル４ＷＤ・型式：LH109V）標準ボディー/ショート
～平成10年共通	～10万ｋｍ	10万km～15万km	15万km～20万km	20万km～
全グレードＭＴ	12.5万円	12.5万円	10万円	10万円

ガソリン／２ＷＤ／ロング（型式：TRH112V　排気量：2000cc）

100系（ガソリン・型式：TRH112V）標準ボディー/ロング
平成15～16年共通	～10万ｋｍ	10万km～15万km	15万km～20万km	20万km～
スーパーＧＬ	17.5万円	17.5万円	15万円	15万円
DX/DX-GLパッケージ　ＭＴ	17.5万円	17.5万円	15万円	15万円
DX/DX-GLパッケージ　ＡＴ	17.5万円	17.5万円	15万円	15万円
DX/DX-GLパッケージ　ジャストロー	15万円	15万円	12.5万円	12.5万円

ガソリン／２ＷＤ／ショート（型式：TRH102V　排気量：2000cc）

100系（ガソリン・型式：TRH102V）標準ボディー/ショート
平成10～16年共通	～10万ｋｍ	10万km～15万km	15万km～20万km	20万km～
全グレード　ＭＴ	17.5万円	15万円	15万円	15万円
全グレード　ＡＴ	17.5万円	15万円	15万円	15万円

ガソリン／２ＷＤ／ロング（型式：RZH112V　排気量：2000cc）

100系（ガソリン・型式：RZH112V）標準ボディー/ロング
平成10～16年共通	～10万ｋｍ	10万km～15万km	15万km～20万km	20万km～
スーパーＧＬ	22.5万円	20万円	17.5万円	17.5万円
DX/DX-GLパッケージ　ＭＴ	25万円	25万円	25万円	25万円
DX/DX-GLパッケージ　ＡＴ	22.5万円	20万円	17.5万円	17.5
DX/DX-GLパッケージ　ジャストロー	20万円	17.5万円	15万円	15万円

ガソリン／２ＷＤ／ロング（型式:　RZH112V　排気量：2000cc）

100系（ガソリン・型式：RZH112V）標準ボディー/ロング
～平成9年共通	～10万ｋｍ	10万km～15万km	15万km～20万km	20万km～
スーパーＧＬ	22.5万円	20万円	17.5万円	17.5万円
DX/DX-GLパッケージ　ＭＴ	25万円	25万円	25万円	25万円
DX/DX-GLパッケージ　ＡＴ	22.5万円	20万円	17.5万円	17.5万円
DX/DX-GLパッケージ　ジャストロー	20万円	17.5万円	15万円	15万円

ガソリン／２ＷＤ／ショート（型式：RZH102V　排気量：2000cc）

100系（ガソリン・型式：RZH102V）標準ボディー/ショート
平成10～16年共通	～10万ｋｍ	10万km～15万km	15万km～20万km	20万km～
スーパーＧＬ	20万円	17.5万円	15万円	15万円
DX/DX-GLパッケージ　ＭＴ	22.5万円	22.5万円	20万円	20万円
DX/DX-GLパッケージ　ＡＴ	20万円	17.5万円	15万円	15.5万円
DX/DX-GLパッケージ　ジャストロー	17.5万円	15万円	15万円	15万円

ハイエースワゴン　２００系の買取査定相場　

※2021年4月23日現在。平均査定金額（予想）

２WD　グレード：DX　(型式TRH214W)

年式	～5万km	5～10万km	10～15万km	15万km～
30～令和3年	135万円	115万円
29	130万円	110万円	105万円
28	125万円	105万円	100万円
27	115万円	100万円	95万円
26	110万円	95万円	90万円	70万円
25	105万円	90万円	85万円	45万円
24	100万円	80万円	85万円	30万円
23	95万円	75万円	85万円	30万円
22	95万円	65万円	65万円	30万円
21	85万円	65万円	50万円	30万円
20	75万円	50万円	35万円	30万円
19	65万円	45万円	35万円	30万円
18	55万円	40万円	30万円	30万円
17	40万円	35万円	30万円	30万円
16	40万円	35万円	30万円	30万円

２WD　グレード：GL　(型式TRH214W)

年式	～5万km	5～10万km	10～15万km	15万km～
30～令和3年	200万円
29	185万円	155万円
28	180万円	155万円
27	175万円	115万円	105万円
26	165万円	100万円	100万円	100万円
25	155万円	100万円	95万円	55万円
24	145万円	100万円	85万円	55万円
23	130万円	100万円	85万円	50万円
22	105万円	95万円	65万円	40万円
21	100万円	85万円	50万円	30万円
20	100万円	85万円	40万円	30万円
19	–	–	–	–
18	–	–	–	–
17	–	–	–	–
16	–	–	–	–

２WD　グレード：グランドキャビン　(型式TRH224W)

年式	～5万km	5～10万km	10～15万km	15万km～
30～令和3年	235万円
29	195万円	160万円
28	180万円	150万円	135万円
27	175万円	140万円	130万円	120万円
26	165万円	140万円	110万円	95万円
25	155万円	110万円	90万円	85万円
24	145万円	105万円	90万円	65万円
23	130万円	105万円	90万円	60万円
22	105万円	75万円	65万円	45万円
21	105万円	75万円	65万円	45万円
20	105万円	75万円	65万円	$5万円
19	105万円	75万円	65万円	45万円
18	100万円	65万円	50万円	45万円
17	100万円	60万円	50万円	45万円
16	100万円	55万円	50万円	45万円

４WD　グレード：DX　(型式TRH219W)

年式～令和3年	～5万km	5～10万km	10～15万km	15万km～
30
29	165万円	125万円
28	155万円	125万円	95万円
27	145万円	125万円	85万円
26	135万円	105万円	75万円
25	125万円	105万円	70万円
24	115万円	80万円	65万円	45万円
23	105万円	65万円	60万円	40万円
22	95万円	60万円	50万円	45万円
21	85万円	55万円	45万円	35万円
20	75万円	50万円	40万円	30万円
19	60万円	45万円	35万円	30万円
18	60万円	45万円	35万円	25万円
17	60万円	40万円	30万円	25万円
16	60万円	40万円	30万円	25万円

4WD　グレード：GL　(型式TRH219W)

年式	～5万km	5～10万km	10～15万km	15万km～
30～令和3年	235万円	–	–	–
29	205万円	–	–	–
28	185万円	165万円	105万円	–
27	175万円	145万円	95万円	–
26	170万円	115万円	85万円	50万円
25	165万円	110万円	85万円	50万円
24	155万円	105万円	85万円	45万円
23	150万円	100万円	75万円	40万円
22	135万円	90万円	65万円	35万円
21	125万円	80万円	60万円	35万円
20	115万円	80万円	50万円	35万円
19	105万円	75万円	50万円	35万円
18	95万円	75万円	50万円	35万円
17	85万円	75万円	50万円	35万円
16	85万円	75万円	50万円	35万円

4WD　グレード：グランドキャビン　(型式TRH229W)

年式	～5万km	5～10万km	10～15万km	15万km～
30～令和2年	235万円
29	225万円	175万円	135万円	110万円
28	215万円	165万円	125万円	100万円
27	205万円	165万円	115万円	95万円
26	195万円	150万円	105万円	80万円
25	185万円	145万円	100万円	80万円
24	175万円	140万円	95万円	70万円
23	165万円	135万円	85万円	60万円
22	155万円	130万円	85万円	50万円
21	145万円	115万円	80万円	50万円
20	135万円	105万円	75万円	50万円
19	125万円	95万円	70万円	45万円
18	115万円	85万円	65万円	40万円
17	105万円	80万円	65万円	35万円
16	105万円	75万円	65万円	35万円

ハイエースワゴン　１００系の買取査定相場　

※2021年4月23日現在。平均査定金額（予想）

ディーゼル　２WD　乗車定員：７or 8人　全グレード共通　(型式KZH100G)

	～15万km	15万km～20万ｋｍ	20万km
平成6～11年	5万円	5万円	5万円
平成12～平成16	15万円	10万円	5万円

ディーゼル　4WD　乗車定員：７or 8人全グレード共通　(型式KZH106G,KZH106W)

	～15万km	15万km～20万ｋｍ	20万km
平成6～11年	5万円	5万円	5万円
平成12～平成16	20万円	8万円	5万円

ディーゼル　2WD　乗車定員：10人全グレード共通　(型式KZH110G)

	～15万km	15万km～20万ｋｍ	20万km
平成6～11年	10万円	8万円	5万円
平成12～平成16	10万円	8万円	5万円

ディーゼル　4WD　乗車定員：10人全グレード共通　(型式KZH116G)

	～15万km	15万km～20万ｋｍ	20万km
平成6～11年	15万円	8万円	5万円
平成12～平成16	15万円	5万円	5万円

ディーゼル　2WD　乗車定員：10人全グレード共通　ハイルーフ　(型式KZH120G)

	～15万km	15万km～20万ｋｍ	20万km
平成6～11年	10万円	8万円	5万円
平成12～平成16	15万円	12.5万円	5万円

ディーゼル　4WD　乗車定員：10人全グレード共通　ハイルーフ　(型式KZH126G)

	～15万km	15万km～20万ｋｍ	20万km
平成6～11年	15万円	10万円	10万円
平成12～平成16	–	–	–

ガソリン　2WD　乗車定員：7人 or 8人 2000cc 全グレード共通　(型式RZH100G)

	～15万km	15万km～20万ｋｍ	20万km
平成6～11年	8万円	5万円	5万円
平成12～平成16	–	–	–

ガソリン　2WD　乗車定員：7人 or 8人 2400cc 全グレード共通　(型式RZH101G)

	～15万km	15万km～20万ｋｍ	20万km
平成6～11年	5万円	5万円	5万円
平成12～平成16	5万円	5万円	5万円

ガソリン　2WD　乗車定員：10人 2000cc 全グレード共通　(型式RZH110G)

	～15万km	15万km～20万ｋｍ	20万km
平成6～11年	5万円	5万円	5万円
平成12～平成16	5万円	5万円	5万円

ガソリン　2WD　乗車定員：10人 2400cc 全グレード共通　(型式RZH111G)

	～15万km	15万km～20万ｋｍ	20万km
平成6～11年	5万円	5万円	5万円
平成12～平成16	5万円	5万円	5万円

無料概算査定フォームヘ

または電話による無料概算査定

☎０１２０－６４１－１８４
（全曜日8:00~21:00受付可）

20年落ちのハイエース。さすがにだれも買わないだろうな・・・もう廃車？するしかないよな・・・

仕事で乗りつぶした走行30万kmのハイエース。ディーラーの下取りには「普通なら処分料が必要だけど、新車に乗り換えなら無料で引き取る」と言われた・・どうしようかな

大きな凹み多数、サビでボロボロのハイエース。買取専門店に持っていったら、「修理費がかかりすぎるので、売り物にならない。１万円なら引き取ってあげてもいい」と言われた。

古いハイエースは高く売れる事は知っているけど、あれこれ探すのは面倒だし、ネチネチした交渉をしたくない・・・・簡単に、あっさりと本当の値段を教えてくれる業者はないかな・・・

日本で乗りつぶされた中古ハイエースはスクラップになるわけではなく、ほとんどが海外にそのまま輸出されていることを知っていますか？

ウガンダのタクシー広場の写真。見渡す限りの車は実は全て日本から輸入された100系以前のハイエースバンです。

ボロボロエースカウカウは輸出業者である株式会社Direct Stock Japanが運営する古いハイエースの買取専門店だからです

輸出業者によるハイエースの直接買取とは？

一般的なハイエースの流通

一括査定業者
ディーラー・買取専門店
業者オークション

などを経由するため、その都度、手数料・陸送費用などが必要になり、車の価値がどんどん下がる。

ボロボロエースカウカウの場合

最終目的地である、輸出業者にダイレクトに売却できる！

ハイエースの買取なら

一般買取との差額は最大３０万円。決して大袈裟ではありません。
差額で奥様にサプライズ旅行をプレゼント！
差額で、次の車のグレードをワンランクアップ！
差額で・・・・etc…..とにかく使い道は無限大！

一般買取によくある「希望額はいくらですか？」のようなネチネチした交渉一切無し！
査定額は最初から限界額を提示。後から交渉したり、査定額を下げたりすることも一切無し！
古いハイエースは、世界中で人気があり、とにかくハイエースが足りていません！
スピード最優先のため、電話であっさり概算査定、さらに写真ですぐに査定額が確定！
電話番号不要の査定フォームから、メールでの概算の査定も可能です！

弊社の主要取引先の東アフリカでは、ハイエースが乗り合いのバスとなり、市民のライフラインとして大活躍しています。
必要とする人に最短距離で届けたという爽快感は、一般買取では味わえませんね。

※全てのハイエースが輸出されるわけではありません。

ハイエースの買取事例

弊社がこれまでに買い取ったハイエースのほんの一例です。

【買取事例】ハイエースワゴン平成11年KD-KZH100G岡山県

買取価格:

60,000円

【買取事例】ハイエースワゴン平成13年KH-KZH100G滋賀県

買取価格:

135,000円

【買取事例】ハイエースバン平成16年KG-LH168V長野県

買取価格:

250,000円

【買取事例】ハイエースバン平成18年KR-KDH200V兵庫県

買取価格:

350,000円

【買取事例】ハイエースバン平成18年KR-KDH200K滋賀県

買取価格:

275,000円

お客様の声

ハイエースの買取　顧客満足度で第1位を獲得しました

日本トレンドリサーチの2020年11月の調査において、

ボロボロエースカウカウを運営する弊社（株式会社Direct Stock Japan）がハイエースの買取における、顧客満足度の高いサイトとして堂々のNo.1に輝きました。

株式会社Direct Stock Japan「ハイエースの買取顧客満足度」で第1位を獲得！

ハイエース買取の流れ

※大阪北部近郊の場合は、郵送ではなく、実物の持ち込み・出張査定や車両のお引き取りも可能です。

※北海道・沖縄・離島などの場合、弊社負担の陸送費が増えるため、ハイエースバン・レジアスエースの最低査定価格の10万円を下回る場合も稀にございます。

※陸送は、最寄りの、輸出用ヤードまたは業者オークション会場までとなります。陸送業者が仮ナンバーを持参し、自走により回送して目的地まで運びます。

※ご成約から車両のお引き取りまでは、通常約一週間程度かかります。

ハイエース買取に関するよくあるご質問

よくあるご質問

持ち込みによる実物の査定も可能ですか？

もちろん可能です。事前にご連絡いただき予約いただければ幸いです。※日時の調整をさせていただく場合はございます。　

私のハイエースはどの国に輸出されますか？

買取段階では売却先は決まっていませんが、年式、型式、等により輸出される国は異なってきます。また全てのハイエースが輸出されるわけではありません。売却先が決まらない場合は、国内の業者間オークションに出品する場合もございます。

事故で完全に破損しているハイエースでも大丈夫ですか？

全く問題ありません。ただし、タイヤが回らない車両の場合、陸送業者が対応できず、引き取りが出来ないケースはございます。

動かないハイエースの買取も可能ですか？

もちろん可能です。パーツとしての価値や、状況により修理して再稼働させ、販売することができます。ただし、タイヤが回らない車両は、陸送業者が対応できずに、引き取りが出来ないケースがあります。

離島でも大丈夫ですか？

主要な港までお持ち込みいただく条件で、買取できる場合が多いです。ただし場所にもよりますので、お問合せいただければ幸いです。

ナンバープレートを送らないといけないですか？

ほとんどの場合、弊社を経由せず、最寄りの港等へ直接輸送しますので、できればご自身で外していただいて、書類と一緒におくっていただければありがたいですが、どうしても難しい場合はお問合せいただければ幸いです。

ハイエースの無料概算査定のお問合せについて

お名前 (必須)

地域 (必須) 例：大阪府　吹田市

メールアドレス (必須)

車種名 (必須)　選択してください

グレード(バンの場合） (必須)選択してください

グレード(ワゴンの場合） (必須)選択してください

型式がわかりますか？ (必須)選択してください。

型式(必須)

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駆動方式(必須)

年式（初年度登録）(必須)　例：Ｈ８年

走行距離 (必須)　例：約１９万km

車検期限 (必須)　例：Ｈ２８年９月

トランスミッション(必須)

スライドドアについて(必須)

荷室のタイヤハウスについて(必須)

車体色 (必須)　例：白

車の状態

その他

電話番号（メールが届かない場合があります。なるべく書いてください）

当社をお知りになったきっかけ(必須)

電話による問い合わせも可能です。

車両輸出代行センター　フリーダイヤル

☎０１２０－６４１－１８４
（全曜日8:00~21:00受付可）

「ハイエースの概算査定の件で」とお伝えください。

※しつこい後追い電話等は一切ございません。

ハイエースの下取りがNGな理由と、ディーラーによる下取り相場

　新車ディーラーなどに、新車購入時にこれまで乗ってきたハイエースを変わりに売却することを下取りと言います。

ディーラーの多くは、日本中古車査定協会（ＪＡＡＩ）の定めた価格基準（イエローブック）を利用して、査定を行っています。

　この基準は、国内の中古車の卸売り価格をベースに作られているため、ハイエースのような海外超人気車両の場合、実際の市場の価値とはかけ離れた査定金額となる場合が多々あります。

　そのため、ハイエースの下取りは基本的にはNGと言われているのです。

詳しくは下記記事で紹介しています。興味のある人は読んでみてください。

【車の下取りのメリットとデメリット】6割の人が陥っている落とし穴とは？

ハイエースのイエローブックの基準相場（ディーラー下取り相場）

　それでは、このイエローブックの基準を使って、一般的なハイエースの買取相場を紹介します。

これは輸出業者の買取相場ではありませんので、注意してください。

　※相場の確認が終わったら、必ずこのページに戻ってきてくださいね。

※ハイエースワゴンの買取査定相場について

実はハイエースワゴンという名は海外では知られていません。そのためワゴンはどちらかと言えば、国内向きの中古車となります。しかし、１０人乗りのハイエースワゴンは海外でもバス替わりで使用されることがあり、かなりの人気があります。

ハイエースワゴンの一般下取り・買取相場

輸出向きのハイエースとそうでないハイエース

ハイエースと言えど、輸出に向かないハイエースもあります。

　例えば、ハイエースワゴンのスーパーカスタムＧやリビングサルーンＥＸなど、８人乗りの車種は、状態が良ければ国内の中古車としてもまだまだ、需要があります。

　このような国内向きのハイエースであれば、ディーラーの下取りや、一般の買取店でもきちんと相見積もりを数社とれば、十分な査定価格が付きます。

あまり輸出に向かないハイエース一覧

年式５年落ち以内かつ走行１５万km以下の修復歴のないスーパーＧＬ
過度なカスタムをしているハイエース
キャンピング使用で状態の良いハイエースワゴン・コミューター（座席を取り払ってしまったもの）
修復歴がなく、状態の非常に良いハイエースワゴンで８人乗り以下のもの

　このような車の場合、弊社のような輸出業者よりも、一般の買取店複数社で相見積もりを取る方が、査定額が高くなる可能性が高いです。

　ただし、そのような場合でも一括査定はあまりお勧めできません。ネットでは一括査定の誘導サイトが氾濫していますが、使う側にとっては大きいリスクが潜んでいるサービスですので、利用は慎重にすべきです。

一括査定というサービスについて、まとめた記事が２記事ありますので、事前に読んでおくことをおすすめします。

輸出向きのハイエース一覧

　ハイエースバンＤＸ（ベースグレード）全般
　トランスミッションがマニュアルのもの
　年式が古くても、走行距離が短いもの
　年式が新しくても、走行距離が１５万km以上のもの
　年式も古く、過走行だが、まだ十分走るもの
　修復歴があると言われたもの
　１０人乗り以上のハイエースワゴンまたはコミューター

上記のようなのハイエースならば、是が非でも、輸出業者で見積もりを取るべきでしょう。

我々の信念

　実は中古車の輸出業者の数は、弊社を含めて日本国内に1000社以上あり、決して少なくありません。

しかしながら、国内のお客様から直接買取をしている輸出業者はほとんどありません。

理由は業者間のオークションで仕入れをする方が楽だからです。

　近年、オークションで質の悪い車を格安で買い付け、それを輸出する業者が急増しています。

その影響で、これまで車を通じて絶大な信用を得ていた”日本人”が途上国で信頼を失いつつあります。

　信頼できる日本人として「車という日本代表選手で絶対に海外の人々を裏切ってはいけない」「売った相手に本当に喜んでもらえる仕事」を信念にこれからも直接買取に挑み続けていきます。

代表自己紹介

公立高等学校の数学教師から脱サラ　⇒　中古車輸出の世界へ

株式会社Direct Stock Japan　代表の山本剛（やまもとつよし）と申します。
　学生時代、オーストラリアでの１年間の生活を通して、日本車の海外での信頼のすごさとその需要をしりました。
　卒業後、青年海外協力隊員として、発展途上国（ドミニカ共和国・数学教師）で２年間ボランティア活動に参加しました。やはりそこも、路上は日本車で埋め尽くされていました。帰国後、７年間高校教師として充実した教師生活を送りましたが、どうしても途上国への思いと「日本の車はまだまだいける！」という思いが捨てきれず、脱サラし中古車の輸出業を立ち上げました。日本の”もったいない”という精神と途上国の人々をつなぐ橋渡し役として、これから日々精進していきたいと思います。

ハイエース買取専門店 買取相場・下取り・査定はボロボロエースカウカウ

現在のハイエースの買取相場（ボロボロエース カウカウ実績）

ハイエースバン ２００系の買取査定相場

ディーゼル／２ＷＤ／スーパーＧＬ

ディーゼル／４ＷＤ／スーパーＧＬ

ディーゼル／２ＷＤ／ＤＸまたはＤＸ－ＧＬパッケージ（オートマの場合）

ディーゼル／２ＷＤ／ＤＸまたはＤＸ－ＧＬパッケージ（マニュアルの場合）

ディーゼル／４ＷＤ／ＤＸまたはＤＸ－ＧＬパッケージ

ガソリン／２ＷＤ／スーパーＧＬ

ガソリン／２ＷＤ／ＤＸまたはＤＸ－ＧＬパッケージ

万円ハイエースバン １００系の買取査定相場

ディーゼル／２ＷＤ／ロング（型式：ＬＨ１７２Ｖ 排気量：3000cc）

ディーゼル／２ＷＤ／ショート（型式：ＬＨ１６２Ｖ 排気量：3000cc）

ディーゼル／４ＷＤ／ロング（型式：ＬＨ１７８Ｖ 排気量：3000cc）

ディーゼル／４ＷＤ／ショート（型式：ＬＨ１６８Ｖ 排気量：3000cc）

ディーゼル／２ＷＤ／ロング（型式：ＬＨ１１３Ｖ 排気量：2800cc）

ディーゼル／２ＷＤ／ショート（型式：ＬＨ１０３Ｖ 排気量：2800cc）

ディーゼル／４ＷＤ／ロング（型式：ＬＨ１１９Ｖ 排気量：2800cc）

ディーゼル／４ＷＤ／ショート（型式：ＬＨ１０９Ｖ 排気量：2800cc）

ガソリン／２ＷＤ／ロング（型式：TRH112V 排気量：2000cc）

ガソリン／２ＷＤ／ショート（型式：TRH102V 排気量：2000cc）

ガソリン／２ＷＤ／ロング（型式：RZH112V 排気量：2000cc）

ガソリン／２ＷＤ／ロング（型式: RZH112V 排気量：2000cc）

ガソリン／２ＷＤ／ショート（型式：RZH102V 排気量：2000cc）

ハイエースワゴン ２００系の買取査定相場

２WD グレード：DX (型式TRH214W)

２WD グレード：GL (型式TRH214W)

２WD グレード：グランドキャビン (型式TRH224W)

４WD グレード：DX (型式TRH219W)

4WD グレード：GL (型式TRH219W)

4WD グレード：グランドキャビン (型式TRH229W)

ハイエースワゴン １００系の買取査定相場

ディーゼル ２WD 乗車定員：７or 8人 全グレード共通 (型式KZH100G)

ディーゼル 4WD 乗車定員：７or 8人 全グレード共通 (型式KZH106G,KZH106W)

ディーゼル 2WD 乗車定員：10人 全グレード共通 (型式KZH110G)

ディーゼル 4WD 乗車定員：10人 全グレード共通 (型式KZH116G)

ディーゼル 2WD 乗車定員：10人 全グレード共通 ハイルーフ (型式KZH120G)

ディーゼル 4WD 乗車定員：10人 全グレード共通 ハイルーフ (型式KZH126G)

ガソリン 2WD 乗車定員：7人 or 8人 2000cc 全グレード共通 (型式RZH100G)

ガソリン 2WD 乗車定員：7人 or 8人 2400cc 全グレード共通 (型式RZH101G)

ガソリン 2WD 乗車定員：10人 2000cc 全グレード共通 (型式RZH110G)

ガソリン 2WD 乗車定員：10人 2400cc 全グレード共通 (型式RZH111G)

輸出業者によるハイエースの直接買取とは？

一般的なハイエースの流通

ボロボロエースカウカウの場合

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ハイエースの下取りがNGな理由と、ディーラーによる下取り相場

ハイエースのイエローブックの基準相場（ディーラー下取り相場）

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あまり輸出に向かないハイエース一覧

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