ハイエースの維持費がトータルで100万円安くなる選び方とは?

ハイエース全般
記事監修者:
古物商:大阪府公安委員会第622030193808号
JAAI認定中古自動車査定士 査定士番号:0061753379
株式会社Direct Stock Japan 代表取締役 山本剛

ハイエースが欲しい。100系から200系のハイエースに乗り換えたい!

 しかし、いざハイエースを購入しようとおもったら、ガソリン車やら・ディーゼル車やら。バンやらワゴンやらコミューターやら、ワイドやらハイルーフやら・・・・種類多すぎて、どれを選んでいいやら・・・わかりまへ~ん!!

 なにより、種類が変わると維持費が大幅に変わるんです。これを無視して適当には選べません。

※本記事は200系ハイエースバンの最新モデル(新車)を想定して、比較をしていますが、中古で購入される場合も参考になる記事だと思います。

1.ガソリンとディーゼルの比較。間違えたら84万円も損するなんて・・・

1.燃費について

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ガソリン車

種別・グレード 駆動方式  AT/MT  JC08モード燃費 km/L 実燃費予想Km/L
バン        
  スーパーGL 標準 2WD AT 10.2 8.6
  スーパーGL ワイド 2WD AT 9.7 8.2
  スーパーGL ワイド 4WD AT 9.1 7.6
  DX/DX・GL-p 標準 2WD AT 10.4 8.7
  DX/DX・GL-p 標準 2WD MT 11 9.2
  DX/DX・GL-p ワイド 2WD AT 9.9 8.3
  DX/DX・GL-p ワイド 4WD AT 9.3 7.8
ワゴン        
  グランドキャビン 2WD AT 9.5 8.0
  グランドキャビン 4WD AT 8.9 7.5
  DX/GL 2WD AT 9.7 8.2
  DX/GL 4WD AT 9.1 7.6
コミューター        
  DX/GL 2WD AT 9.5 8.0
  DX/GL 4WD AT 8.9 7.5

 

ディーゼル車

種別・グレード 駆動方式 AT/MT JC08モード燃費 km/L 実燃費予想Km/L
バン        
  スーパーGL 標準 2WD AT 12.4 10.4
  スーパーGL 標準 4WD AT 12.0 10.1
  スーパーGL ワイド 2WD AT 12.2 10.3
  DX/DX・GL-p 標準 2WD AT 13.0 10.9
  DX/DX・GL-p 標準 4WD AT 12.2 10.3
  DX/DX・GL-p ワイド 2WD AT 12.2 10.3
  DX/DX・GL-p ワイド 4WD AT 11.4 9.58
コミューター        
  DX/GL 2WD AT 11.8 9.9

<比較結果> 

2017年のモデルチェンジによりディーゼル(2800cc)のエンジンが変わりました。

特に燃費が大幅に向上しており、

燃費で見ると、噂どおりディーゼルがかなりいいようです。

例えば、スーパーGLの標準ボディ2WDだと・・・

上の表で実燃費を比較するとこうなります。

ガソリン・・・8.6km/L

ディーゼル・・・10.4km/L

ひと月あたりの燃料代を比較

では一月あたりの燃料代で比較しましょう。

<仮想条件>

  • 燃料レート ガソリン141.6円:軽油121.6円で計算(2019年12月12日現在のレート 参照元:https://e-nenpi.com/gs/prefavg)
  • 月平均2000km走行した場合で計算してみました。(仕事で毎日乗る人を想定)

 

<ガソリンの場合>

2000km ÷ 8.6km/L × 141.6円/L = 32,930円   ガソリン車一カ月の燃料費 = 33000円

<ディーゼルの場合>

2000km ÷ 10.4km/L × 121.6円/L = 23,385円   ディーゼル車一カ月の燃料費 = 23400円

 いまいちピンと来ないので、最終的に廃車するまでにトータルでかかる燃料費を計算してみます。

新車から廃車まで乗り続けた場合の燃料代

<仮想条件>

  • 走行距離20万kmで廃車することを想定
  • 燃料レート ガソリン141.6円:軽油121.6円で計算

<ガソリンの場合>

200,000km ÷ 8.6km/L × 141.6 = 3,293,023円   ガソリン車で廃車まで乗り続けた場合:約329万円

ちなみにスーパーGLガソリン2WDの新車のメーカー希望小売価格は約303万円(税込み)

燃料費と新車の車両代金を合わせると631万円 

<ディーゼルの場合>

200,000km ÷ 10.4km/L × 121.6円/L = 2,338,461円   ディーゼル車で廃車まで乗り続けた場合 = 約239万円

ちなみにスーパーGLのガソリンの新車のメーカー希望小売価格は約363万円(税込み)

燃料費と新車の車両代金を合わせると602万円 

比較した結果 

売却するまでの走行距離と\

生涯燃料費と新車価格の合計

ガソリン車 ディーゼル車 価格差
10万km走行 約468万円 約480万円 約12万円
20万km走行 約631万円 約602万円 約29万円
30万km走行 約797万円 約713万円 約84万円
約12万8千km走行 約512万円 約512万円 0万円
  • 仮に30万km、走行したとすると・・・ガソリン車の方が約84万円も損する計算になるのです!!
  • この条件で計算した場合燃料費と新車価格の合計はトータルで約128,000km以上走行する場合、ディーゼルの方が安くなる事がわかりました。

同グレードのガソリン車とディーゼル車を比較した場合、どのグレードでも似たり寄ったりの結果になると思います。

2.バンとワゴンまたは、ボディーサイズ(標準、ワイド、ハイルーフ等)で維持費がどう違う?

参照:http://toyota.jp/hiacevan/

参照:http://toyota.jp/hiacevan/

参照:http://toyota.jp/hiacewagon/

参照:http://toyota.jp/hiacewagon/

バンとワゴン、ボディーサイズにより燃費も変わります。燃費については、1に戻って確認してみましょう。

ここでは、バンとワゴンまたはボディーサイズで異なってくる1ナンバー・3ナンバー・4ナンバー・5ナンバーの違いについて説明します。

 それぞれ、登録できるナンバーが異なるので、下記で確認しましょう。

登録できるナンバー一覧

種別 ボディーサイズor乗車人数 登録可能ナンバー
バン  標準 4
ワイドまたはハイルーフ 1
ワゴン 全て 3
コミューター 14人乗り 2

ボディーサイズがかわると何が変わる?

ハイエースバンの場合、ボディサイズがワイドまたはハイルーフになると、4ナンバーの登録ができません。(4ナンバーは、全長470cm 以下、全幅170cm以下、全高200cm以下のすべてを満たさないといけません。)

登録ナンバーによる維持費(税金+自賠責+検査印紙代)比較

上記のように、ワゴンは乗用車登録(3ナンバー)登録しかできません。バンは乗用車登録(3ナンバー)と貨物車登録(1ナンバーまたは4ナンバー)登録が選べます。

費用項目(2年間分)

ワゴン

3ナンバー

バン(標準)

4ナンバー

バン(ワイドまたはハイルーフ)

1ナンバー

自賠責保険 ¥27,840 ¥35,540 ¥48,080
重量税 ¥32,800 ¥32,800 ¥32,800
自動車税 ¥102,000 ¥32000※ ¥32000※
検査印紙代 ¥1,800 ¥3,600 ¥3,600
合計 ¥164,440 ¥103,940 ¥116,480

※乗車定員、最大積載量、排気量等により異なります。表示金額はスーパーGL(乗車定員2/5名乗り)の場合

維持費の比較結果より

やはり4ナンバー、1ナンバーの貨物車登録により、2年間のトータルで見ても維持費が安くなる事がわかります。

貨物車登録のデメリット

1ナンバー、4ナンバーのデメリットは、車検が1年ごと(新車登録時は2年)になる事です。毎年車検のため、車検の手数料が2回かかる事になります。通常車検手数料は2万~3万程度ですので、やはり貨物車登録の方が安いですが、毎年うけなければいけないというめんどくささがあるわけです。

バンかワゴンのどちらにしようか迷っている人は??

  • 維持費で選ぶなら、バン
  • 車検費用のめんどくささや、乗車人数重視の人はワゴン 

という選択基準になりそうですね。

 

3.みんな無視しがち!売るときの値段について!

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新車や中古車を買う場合、どうしても購入費用や維持費にばかり目がいってしまいます。でも、同じハイエースでも、売る段階になると、ほとんど値段が付かないものと、バカみたいな高値で売れるものがあります。

 新車で買って、5年以内とか、走行距離10万キロ以内のレベルであれば、新車当時の値段をそのまま引き継がれます。グレードが高かったものは、売るときも高く、グレードが安いものは、安くなります。

 なぜなら、これぐらいの程度の良いハイエースは、国内で中古車として再販される可能性が高いからです。

しかし、多くのユーザーは、ハイエースを本人が「もう十分乗りつぶした。廃車しよう」と思うまで乗ります。本人が乗りつぶしたと思っていると、売却の際は、ディーラーの下取りなど、売り方がどうしても雑になりますよね??

 これ、大変危険な行動なんですよ。

乗りつぶしたハイエースこそ、売却は慎重に!!

 多くの人が乗りつぶしたと思っている10年以上とか、走行距離20万キロ以上になったハイエースは、業者に引き取られた後、ほぼ100%海外に輸出されることになります。

 走行50万キロ~100万キロまで平気で走る海外の人にとって、日本で廃車扱いされる走行20kmのハイエースなどはまだまだよちよち歩きのひよっこです。ちょうど、人間の人生の20歳前後の新卒の若者レベルですね。

 ”これからバリバリ働いてもらうよ~”っていう状態なわけです。

 だから、多くの人が、タダ同然で下取りや買取業者に譲ったハイエースも、輸出業者の手にわたる段階では、何十万円にも価値が跳ね上がります。

 引き取り業者から輸出業者にわたる時点で、その車自体は日本にまだあっても、その価値はすでに”海外の価値観”へと変化しているからなんです。

 「そんなバカな!!?」と思った人は、古いハイエースの買取専門店ボロボロエースカウカウを見てください。輸出業者である、弊社がこんな値段で買うってことは、海外の人達が、20万キロ、30万キロのハイエースをそれだけ、必要としてることの証明ですよね??

海外の人が絶賛する世界でNo.1の人気を誇るハイエース。その価値観の違いとは??

 あなたがハイエースを選んだ理由はなんでしょうか?かっこいいとか、カスタムできるとか・・・etc。いろいろあると思います。

 海外の人にとってハイエースは「世界で最も耐久性に優れた丈夫な車」という評価なのです。特に、エンジンやトランスミッションといった、車の中枢機関の丈夫さが極めて高い評価をされているのです。

 選ばれている理由が根本から違うんですね。

ハイエースと言っても、海外の人から人気があるのは、ハイエースバンです。ワゴンはほとんど認知されていません。

また、同じバンでも日本人にとってはスーパーGLは最上位グレードですが、海外の人にとっては、スーパーGLもDXも違いはありません。

 むしろ、日本で人気のあるスーパーGLは値段も高いため、海外ではあまり見かけません。ほとんどは下位グレードのDXです。

 また、トランスミッションも、ATとMTでは、圧倒的にMTの人気が高いです。型式にもよりますが、ガソリン・ディーゼル問わず、MTの場合、どんなに古く、過走行でもウソみたいな値段が付くことがあります。(ただし、残念な事に2017年のディーゼルのモデル変更により、ディーゼルのMT車が無くなってしまいました。)

 今は、まだまだ、海外では100系ハイエースが主流ですが、200系の需要もどんどん高まってきています。あなたが、ハイエースを売る頃には、海外では200系が主流になっているでしょう。

 あくまで、現在の話しですが、海外で人気のあるハイエースの種類については「ハイエースの海外輸出相場|どの国に幾らで輸出されるのか」が参考になりますので、ご一読ください。

4.まとめ「ハイエースなら何でもいい」という人にお勧めの最強ハイエースレシピ

 1から3までを大まかにまとめます。

  1. 燃料費と新車価格のトータルを考えると、12.8万キロ以上走行すれば、ガソリンよりディーゼルの方が安くなる。
  2. ハイエースワゴンは、3ナンバー登録しかできず、維持費が高くなる。バンの場合、ボディーサイズがワイドまたはハイルーフになると1ナンバー登録になり、4ナンバーより若干高くなる。
  3. 乗りつぶしたハイエースでも高く売れる。売るときの値段はDXもスーパーGLも値段が変わらない。ATよりもMTの値段が高くなる。

 

 そこで、私が考えた、最もお得なハイエースのレシピがこれです↓。

☆最強レシピ1 走行が12万8千km以上になる場合:ハイエースバン DX ディーゼル AT 標準(標準ボディー、標準ルーフ、標準フロア)

 ハイエースであれば、走行距離が10万kmを超える事などは当たり前です。ですので、多くの人はこれが最強のレシピになるのではないでしょうか?

ハイエースの場合、20万km以上走ると、それ以降距離が30万km、40万kmと増えたとしても、故障等が無ければ、売却の値段はほとんど変わらなくなります。しかし、そうなると燃費が各段にいいディーゼルに軍配があがります。

 乗りつぶすつもりで買うならディーゼルが断然おすすめですね。

☆最強レシピ2 走行が12万8千km以下になる場合:ハイエースバン DX ガソリン MT 標準(標準ボディー、標準ルーフ、標準フロア)

 なんらかの事情があって、12万8千kmも走らずに、売却する予定がある人にとっては、このレシピが最強となります。

この買い方が、「買うときは安く」「売るときは高い」もっとも賢い買い方になりますね。

 また、近年海外でもガソリンのハイエースの需要が高まっており、古いハイエースに関しては、ディーゼルもガソリンもそれほど値段の差はなくなってきています。またディーゼルのMTが無くなったことにより、唯一残ったガソリンのMT車は希少性があがりますので、今後特に注目ですね。

なんにも考えずに買ったり売ったりした場合、その差はなんと100万円!?

 本記事のタイトルに「100万円安くなる」と書いておりますが、決して大げさな数字ではありません。

 例えば、あなたが、何も考えずに、ガソリンが安いからガソリン車を選び、30万キロ走って、廃車にしてもらうために、ディーラーに下取りで売ったとしましょう。

  • まず、1の計算方法では、燃料費だけでも、約84万円ガソリンが高くなります。
  • 輸出業者に売れば、最低でも20万円程度で売れるのに、新車ディーラーだと、「使い物にならない」と言われ査定値段はほとんどつきません。場合によっては、処分料を請求される可能性もあります。

 この二つを間違えただけでも、その差額は104万円

この約100万円の分かれ道、それは、「知っているか知らないか」ただそれだけです・・